Главная Pentagonus Регистрация

Вход




Приветствую Вас Гость | RSS Четверг, 18.10.2018, 21:26
Ключевые слова
HH-60D, HH-60G, МН-60К, Вертолет, ВВС, Вертолет, S-70, МН-60М

Ключевой партнёр
Академия военных наук РФ
Академия военных наук РФ

Категории каталога
Структура и организация [242]
Боевые операции [67]
Личный состав [123]
Вооружение [218]
Законы, Уставы [53]
Подготовка [153]
НИОКР [144]
Техническое обеспечение [210]
Форма, знаки различия, награды [23]
Кадры [14]
Информационное противоборство [81]
Тактика и стратегия [154]
ЗВО [1]
ТТХ [9]
ВУС [11]

Поиск


Наш опрос
Кибервойска в своей основе предназначены для
Всего ответов: 14
Статистика

Rambler's Top100

Онлайн всего: 9
Гостей: 9
Пользователей: 0

Top secret


Translate.Ru PROMT©
Главная » Статьи » Армия (Сухопутные войска) » Вооружение

Американский транспортно-десантный вертолёт S-70 и его модификации часть 2

Американский транспортно-десантный вертолёт S-70 и его модификации (часть 3)

Полковник О. Михайлов

В первой части статьи*  рассматривались история разработки вертолета S-70, его общая компоновка и конструктивные особенности модификаций UH-60A, UH-60L, UH-60M, UH-60X, МН-60А и MH-60L для сухопутных войск и . военно-воздушных сил.

В январе 1988 года министерство сухопутных войск США заказало новый вертолет для сил специальных операций (ССО), позволяющий решать боевые задачи в любое время суток в сложных метеоусловиях на малых высотах. Первый полет опытный образец выполнил в августе 1990 года с территории завода в г. Стратфорд (штат Коннектикут), после чего было оплачено производство двух партий по 11 единиц, и в феврале 1992 года состоялась выкатка первого серийного вертолета МН-60К.

Войсковые испытания проводились на авиабазах Патаксент-Ривер (штат Мэриленд) и Эдварде (Калифорния), и в июне того же года планировалось передать новые машины в боевые части. Но поставки были задержаны в связи с проблемами, связанными с программным обеспечением специального оборудования. После установки нового программного обеспечения, в период с октября по декабрь 1993 года, вертолеты были приняты на вооружение 1-го батальона 160-го авиационного полка специальных операций (160 ап СО). Они оснащены совместимой с оборудованием ночного видения электронной системой отображения информации и РЛС предупреждения столкновения с препятствиями AN/AP-147A, что позволило снизить полетную нагрузку на экипаж. Кроме того, машины оборудованы системой предупреждения о ракетной атаке AN/AAR.-47, импульсной (AN/ALQ-136) и непрерывной (AN/ALQ-162) станциями активных помех, приемником импульсного и непрерывного излучения AN/APR-44, приемником лазерного излучения AN/AVR-2.

В носовом обтекателе размещены модифицированная бортовая оптоэлектронная система с ИК-станцией переднего обзора AN/AAQ-16, а также РЛС AN/APQ-174B, обеспечивающая выполнение полета на предельно малых высотах в сложных метеоусловиях днем и ночью.

В состав оборудования включены: ЖК-дисплеи; система автоматического управления полетом, аналогичная морской модификации SH-60B; оборудование для пуска УР AIM-92A «Стингер»; система предупреждения о ракетной атаке; аппаратура подавления радиоволн импульсного и непрерывного излучения; приемник лазерного излучения. Вертолет оснащен штангой дозаправки топливом в воздухе, тормозом несущего винта, узлами стояночного крепления и складывающейся хвостовой балкой, а также внешней лебедкой.

Вертолеты МН-60, а также модификации UH-60A и L оборудованы нашлемной системой отображения информации и ночного видения ANVIS-7, а также оптоэлектронной системой ZSQ-l(V), включающей лазерный дальномер, лазерную станцию сопровождения цели и целеуказания, лазерную станцию подсветки цели и тепловизионную камеру переднего обзора. В 1999 году на вертолетах ЕН-60 и МН-60 начались испытания усовершенствованной системы ИК-противодействия AN/ALQ-212.

В настоящее время MH-60L и К являются основными машинами, выполняющими специальные задания. Для их модернизации, на базе планера и силовой установки машины TJH-60M, по программе продления сроков эксплуатации разработан вариант МН-60М с обновленными БРЭО и системами энергоснабжения. К 2010 году в вариант МН-60М планируется переоснастить 96 машин.

В 1982 году один вертолет TJH-60A ВВС США был переоборудован в вариант HH-60D «Найт Хок», предназначенный для проникновения в темное время суток на территорию противника для решения поисково-спасательных задач, а также для доставки и эвакуации групп ССО. В дальнейшем проект не финансировался, и на базе этой машины была создана модификация HH-60G.

Нашлемная система отображения информации и ночного видения
Комплект системы ИК-противодействия AN/ALQ-212
Проекции поисково-спасательного вертолета HH-60G «Пэйв Хок»

Поисково-спасательный вертолет HH-60G «Пэйв Хок» ВВС США является дальнейшим развитием UH-60A и L (в подразделениях ССО до 1992 года эти машины обозначались индексом MH-60G). На них установлены: инерциальная навигационная система на основе кольцевых лазерных гироскопов и система курсовертикали LISA-200 AHRS, радиотехническая система ближней навигации TACAN (TACtical Air Navigation), РЛС разведки погоды и картографирования местности AN/APN-239 (RDR-1400C), многофункциональные дисплеи (МФД) с отображением карты местности, доплеровский измеритель скорости и угла сноса AN/ASN-137, аппаратура ВЧ-связи, приемник КРНС NAVSTAR AN/ASN-149, Инстанция переднего обзора AN/AAQ-16, аппаратура дозаправки в воздухе, дополнительный внутренний топливный бак (ТБ) емкостью 443 л, пулеметы калибра 12,7 мм (один в дверном проеме каждого борта) и лебедка с тросом длиной 76 м. Эта модификация оборудована аппаратурой спутниковой связи AN/URC-108, помехозащищенной интегрированной системой связи АN/АRС-210, а также радиостанциями AN/ARC-220 и -222 (HH-60G Block 152).

Модификации вертолётов S-70 с 1978 по 2003 год

СВ, ВВС Год ВМС, МП, БОХР
UH-60A 1978  
HH-60D 1982  
  1983 SH-60B
ЕН-60А 1987 SH-60F
  1988 VH-60N
UH-60L 1989 НН-60Н
MH-60L 1990 HH-60J
UH-60G 1991  
МН-60К 1992  
EH-60L 1997  
UH-60Q 1998  
  1999 SH-60R
HH-60L 2001 MH-60R
МН-60М 2002 MH-60S
UH-60M
НН-60М
UH-60X
2003  

В апреле 1999 года была выпущена первая партия из 49 вертолетов усовершенствованной версии HH-60G в конфигурации UCN/IEW (Upgraded Communication, Navigation/Integrated Electronic Warfare - усовершенствованная связь, навигация, разведка и РЭБ), получившей обозначение Block 152. Они были оборудованы обновленной версией навигационно-связной системы и аппаратуры РЭБ, шиной передачи данных MIL-STD-1553, РЛС переднего обзора, а также усовершенствованными пулеметами на внешней подвеске. В 1998 году автомат отстрела дипольных отражателей и ложных тепловых целей М-130 заменен на AN/ALE-47. Модернизированный вертолет HH-60G Block 152 оснащен системами оповещения экипажа о радиолокационном облучении AN/ALR-69(V) и управления аппаратурой РЭБ AN/ALQ-213. Всего на вооружении ВВС США находятся около 90 таких машин.

В ходе выполнения программы SEMA (Special Electronics Mission Aircraft) по созданию вертолета радиоэлектронной борьбы несколько машин UH-1H фирмы «Белл» были оборудованы аппаратурой ALQ-151 «Квик Фикс-2», предназначенной для пеленгования, перехвата и создания помех средствам связи противника. Но ее объем и масса (около 815 кг) оказались слишком велики, и 1980 году лаборатория электронных систем получила контракт, предусматривавший установку усовершенствованной системы - «Квик Фикс-2В» на вертолет UH-60A. Первый полет демонстрационный образец YEH-60A совершил 24 сентября 1981 года, а первый серийный вертолет ЕН-60А был построен для СВ США в июле 1987-го (для этой модели было также зарезервировано обозначение ЕН-60С).

Оборудование включало более мощную систему электропитания, систему обнаружения и подавления радиоэлектронных средств противника AN/ALQ-151(V)2 с четырьмя дипольными антеннами, расположенными по обе стороны хвостовой балки, и выдвижной штыревой антенной под фюзеляжем. Управление системой осуществляют два оператора со своих рабочих мест. Одна машина отличалась необычными прямоугольными трубчатыми антеннами на хвостовой балке, стойка которых размещалась приблизительно в том же месте, что и нормальные вертикальные диполи. Вертолет был оборудован системой HIRSS.

Контракт с подрядчиком на переоборудование 40 UH-60A в вариант ЕН-60А стоимостью 51 млн долларов был подписан в октябре 1984 года. Производство 66 машин (не считая опытного образца) было профинансировано в 1987 финансовом году, а завершена программа в 1989-м. Бортовая аппаратура вертолетов этой модификации позволяет фиксировать радиоизлучения с различными способами формирования сигнала в KB- и УКВ-диапазонах и определять местонахождение их источников, а также осуществлять подавление радиосвязи в УКВ-диапазоне.

Базовый комплекс самообороны вертолетов UH-60A и L дополнен системой предупреждения о пуске ракет атаке AN/ALQ-156(V), станцией активных помех AN/ALQ-136(V) и приемопередатчиком непрерывного излучения AN/ALQ-162(V). С 1987 года на сериях UH-60 и ЕН-60 начали устанавливать бортовой регистратор параметров полета.

Шесть вертолетов ЕН-60А были переоборудованы в вариант EH-60L. Они были оснащены силовой установкой и трансмиссией от модификации UH-60L, что позволило увеличить полетную массу с 7 845 до 10 206 кг.

С 1997 года в целях радиоэлектронной поддержки передовых наземных частей дивизионного уровня на них устанавливались тактическая станция постановки помех AN/MLQ-34 TACJAM (TACtical JAMmer), предназначенная для обнаружения, определения направления, опознавания и отслеживания сигналов связи в ВЧ-, УВЧ-, ОВЧ- и СВ-диапазонах, система CHALS-X (Communications High-Accuracy Location - exploitable) - для определения направления на станции, работающие в ВЧ-, УВЧ- и СВЧ-диапазонах, и подсистема определения направления на станции, работающие в ОВЧ-диапазоне. Инерциальный навигационный комплекс вертолета сопряжен с усовершенствованной станцией АСУ силами и средствами ПВО НАТО «Нейдж», приемником КРНС NAVSTAR с блоком управления и индикации в кабине экипажа. Цифровая вычислительная система используется в системах управления вертолетом и навигации. Рабочее место оператора оборудовано клавиатурой с «трекболом» и цветным монитором размером 483 х 483 мм. Радиосвязное оборудование включает широкополосную линию передачи данных PRC-118, две одноканальные радиостанции AN/ARC-201 SINCGARS и цифровое устройство записи речевой информации AN/UYH-15, а оборудование самообороны - усовершенствованные системы индивидуальной защиты AN/ALQ-144(V)1 и предупреждения о ракетной атаке AN/ALQ-156(V)2, а также приемопередатчик непрерывного излучения AN/ALQ-162(V)2.

Модификация для медицинского и поисково-спасательного обеспечения UH-60Q Dustoff (Dedicated Unhesitating Service To Our Fighting Forces) была заказана министерством СВ США после окончания войны в зоне Персидского залива, которая показала, что для эвакуации личного состава необходим вертолет большего радиуса действия, чем UH-1V «Ирокез». Первый полет опытный образец YUH-60A(Q), созданный на базе UH-60A, совершил в январе 1993 года, а в сентябре того же года началась 12-месячная программа оценки концепции. В 1996 и 1997 годах были построены по два опытных вертолета. Во II квартале 1997 года проведены летно-конструкторские, а в сентябре 1998-го закончены войсковые испытания.

Медицинское оборудование салона на шесть носилочных раненых включает дефибрилляторы, системы дыхания, интубации, аспирации и кислородную, а также контроля за жизненно важными функциями организма. Вертолет оснащен системой управления специальным оборудованием, внутренней связью, РЛС разведки погоды, доплеровским измерителем скорости и угла сноса AN/ASN-128C с коррекцией координат по КРНС NAVSTAR, ИК-системой переднего обзора и МФД. Кроме того, на нем установлены приборы ночного видения, персональные аварийные радиостанции AN/ARS-6(V)2, системы HIRSS и ESSS, усовершенствованное устройство обмена данными, одноканальные цифровые радиостанции SINCGARS, а также двигатели T700-GE-701 С. Машина оборудована внешними спасательными лебедками: HS-29900 с электроприводом и BL-27100-85 с гидроприводом. Последняя была также заказана министерством ВМС США в ноябре 2002 года для установки на все морские версии этой машины. Всего командование СВ планирует модернизировать около 350 вертолетов UH-60A в вариант UH-60Q.

За основу медицинского варианта НН-60М взят усовершенствованный вертолет UH-60M. Около 360 единиц должны быть закуплены для нужд полевых медицинских частей первой и второй линий.
Вертолеты «Блэк Хок» СВ США эксплуатируются на территории ФРГ и Республики Корея, а также в подразделениях национальной гвардии и резерва Соединенных Штатов.

* Начало см: Зарубежное военное обозрение. - 2008- № 4. - С. 55-60.

(Продолжение следует)

Зарубежное военное обозрение №5 2008 С. 59-63

Категория: Вооружение | Добавил: pentagonus (25.06.2008) | Автор: Полковник О. Михайлов

Просмотров: 7465 | Рейтинг: 0.0/0 |
Всего комментариев: 0

avatar


Copyright MyCorp © 2018

Рейтинг Военных Ресурсов