Главная Pentagonus Регистрация

Вход




Приветствую Вас Гость | RSS Четверг, 08.12.2016, 14:52
Ключевые слова
Страйкер, Victor O'Reilly

Ключевой партнёр
Академия военных наук РФ
Академия военных наук РФ

Категории каталога
Структура и организация [233]
Боевые операции [67]
Личный состав [122]
Вооружение [213]
Законы, Уставы [52]
Подготовка [150]
НИОКР [133]
Техническое обеспечение [200]
Форма, знаки различия, награды [20]
Кадры [14]
Информационное противоборство [78]
Тактика и стратегия [148]
ЗВО [1]
ТТХ [9]
ВУС [11]

Поиск


Наш опрос
The military tattoo
Всего ответов: 129
Статистика

Rambler's Top100

Онлайн всего: 6
Гостей: 6
Пользователей: 0

Top secret


Translate.Ru PROMT©
Главная » Статьи » Армия (Сухопутные войска) » Вооружение

Бригады "СТРАЙКЕР" и реальности боевых действий ч1 (2003)

Бригады "СТРАЙКЕР" и реальности боевых действий ч1

Victor O'Reilly

Основные концепции возможностей машины "Страйкер" по ведению боевых действий, оцениваемые в свете уроков, полученных в конфликтах в Афганистане, Ираке и других местах

Примечание автора:

Этот доклад содержит серьезные критические замечания по решению сухопутных войск о закупке и использованию в войсках машины "Страйкер". Они высказываются в духе комментария бывшего начальника штаба сухопутных войск генерала Салливана: "Расхождения во мнениях не является непочтительностью".

Автор относится к сухопутным войскам с большим уважением и расположением, но полагает, что против ошибочных решений, особенно во время войны, когда жизни солдат непосредственно подвержены опасности, следует возражать.

Эта критика является правом и долгом в условиях широкой демократии. Это та самая демократия, за которую сухопутные войска США, к их стойкой чести, первоначально боролись и победили.

Это набросок, который будет совершенствоваться и расширяться по мере появления дополнительной информации. Желательно, чтобы в таком контексте солдатам раскрыли правду. Вопросы принципа поставлены на карту.

Краткие сведения

 
Боевая машина пехоты (ICV) "Страйкер" и некоторые ее проблемы
 
Мобильная пушечная система "Страйкер" и ее проблемы

Ключевые факты по машине "Страйкер"

Предпочтительные доводы в пользу программы "Страйкер" должны быть сокращены, а от мобильной пушечной системы "Страйкер" следует отказаться.

Концепция "Страйкер" отражала видение предыдущего начальника штаба сухопутных войск генерала Шинсеки, который утверждал, что существующие силы либо слишком неповоротливы для быстрого развертывания (танки и боевые машины пехоты), либо слишком слабо вооружены для того, чтобы быть эффективными (пехота ВДВ или легкая пехота). Он пытался решить проблему развертывания путем закупки более мощной техники вместо реорганизации существующих сил и стремился сделать ее более маневренной, и путем переговоров с ВВС и ВМС о ее переброске.

8-колесная легкая бронированная машина "Страйкер" была выбрана (в дискуссионной обстановке) в качестве базы для 6 бригад "Страйкер", нацеленных на готовность к развертыванию в любом районе земного шара за 96 часов (цель, которая считалась невыполнимой в последнем докладе GAO #03-81). Они должны были транспортироваться самолетами С-17 на театр военных действий и самолетами С-130 в пределах театра военных действий. Способность к развертыванию самолетом С-130 была ключевым эксплуатационным параметром (КРР). Бригады "Страйкер" должны были стать силами вторжения сухопутных войск США, обусловливая развитие новых сил, перспективных сил, которые должны быть приняты в 2008 г. (оптимистичная цифра).

Взгляд генерала Шинсеки определился в период, в течение которого будущее сухопутных войск казалось заключается, в основном, в сохранении мира – операциях иных, чем во время войны. Он не изменил его и после 11 сентября, хотя требования к сухопутным войскам решительно изменились, так как США были, есть и будут находиться в состоянии войны.

Программа "Страйкер" должна была быть фактически "готовой к использованию". Сама машина "Страйкер" была развитием машины LAV III, проверенной легкобронированной машины, хотя с ограниченными возможностями боевого применения (очень важная оценка). Однако система сухопутных войск решила значительно модернизировать ее и в результате получила машину или серию машин, которые были значительно тяжелее машины LAV III и фактически слишком тяжелыми для переброски самолетом С-130 на тактически требуемые расстояния. Машины "Страйкер" представлялись конгрессу и в других местах как способные вести "боевые действия полного спектра", что, явно, было неправдой. Они не могли противостоять огню тяжелых пулеметов и были полностью уязвимы от реактивных гранат (РПГ), а масса их увеличенной бронезащиты отрицательно влияла на скорость, надежность и передвижение в условиях бездорожья.

Основное семейство машин "Страйкер", которые были легкобронированными, должно было сопровождаться в бою мобильной бронированной пушечной системой. Хотя классифицированная по типу (полностью испытанная и одобренная сухопутными войсками) гусеничная бронированная пушка М8 уже существовала, сухопутные войска решили попытаться установить 105-мм пушку М68А1 на шасси машины "Страйкер", результаты были губительными.
Стоимость 6 бригад может достичь 12-15 млрд. долларов. Стоимость предлагаемых 6 бригад "Страйкер", похоже, может достичь 12-15 млрд. долларов или более для силы, которая несет недостаточную ударную мощь для ведения боевых действий – это во время, когда мы находимся в состоянии войны. Эти 12 млрд. долларов включают 6 бригад стоимостью по 1,5 млрд. долларов и вспомогательное оборудование и 3 млрд. долларов на MILCON (военное строительство). Остальные 3 млрд. долларов связаны с повышением цен и непредвиденными расходами.

Тревожащие высокие эксплуатационные расходы не включены в планируемые затраты

Фактические затраты на машину "Страйкер". Фактические затраты на машину "Страйкер" зависят меньше от финансовых расходов, чем от напрасной траты времени и усилий и отвлечения от возможностей ведения боевых действий и других возможностей, по-настоящему необходимых сухопутным войскам.
Примечание. "Страйкер" фактически является семейством из 8 колесных легкобронированных машин, созданных на общем шасси. Все машины страдают одними и теми же основными недостатками и уязвимостью, отмеченными в этом докладе. Однако мобильная пушечная система "Страйкер", рассматриваемая в отдельном разделе, особенно плохо функционирует и фактически является опасной для своего экипажа.

Варианты машины "Страйкер"

* Боевая машина пехоты (ICV) "Страйкер"
* Мобильная пушечная система (MGS) "Страйкер"
* Комплекс противотанковых управляемых ракет (ATGM) "Страйкер"\
* Командирская машина (CV) "Страйкер"
* Минометный транспортер (МС) "Страйкер"
* Разведывательная машина (RV) "Страйкер"
* Инженерная машина подразделения (ESV) "Страйкер"
* Машина разведки применения ОМП (RV NBC) "Страйкер"
* Машина медицинской эвакуации (MEV) "Страйкер"
* Машина огневой поддержки (FSV) "Страйкер"

Все эти варианты являются слишком тяжелыми для переброски самолетом С-130 на тактически требуемое расстояние.

Ни один из них не может загружаться, выгружаться в боеготовой компоновке

Все варианты не защищены от огня РПГ.

Все частично уязвимы в области ниши для колес.

Все варианты являются чрезвычайно дорогостоящими для закупки и в эксплуатации.

Ключевые вопросы по машине "Страйкер"

Почему колесная машина "Страйкер" заказана первым делом, если технические данные не обеспечивают требуемого решения – и машина "Страйкер" была значительно более дорогостоящей, чем основная альтернатива?

Почему машину "Страйкер" никогда не испытывали в боевой обстановке в сравнении с основной альтернативой, машиной MTVL (мобильной тактической легкой машиной)?

Почему командующий генерал сухопутных войск, друг начальника штаба сухопутных войск, который протолкнул решение по машине "Страйкер", перешел к военному подрядчику машины "Страйкер" при высоком окладе плюс возможности выбора имущества?

Почему первоначально ориентированное на сохранение мира решение закупить машину "Страйкер", по существу полицейскую машину, не прошло повторную оценку после 11 сентября во время войны?

Почему игнорируется основной факт, что машина "Страйкер", купленная для переброски самолетом C-130 для экспедиционных боевых действий в любом районе земного шара, как выяснилось, является в настоящее время слишком тяжелой для этой цели?

Почему подрядчик не отвечает за поставку вариантов машины "Страйкер" с массой, пригодной для переброски, определенной в контракте с твердой фиксированной ценой?

Почему машина "Страйкер", колесная машина с менее мощным пушечным вооружением, уязвимая, с недостаточной броневой защитой, с радиусом поворота слишком большим для многих дорог, рекламируется как "оптимизированная для ведения боевых действий в населенных пунктах", особенно если она полностью уязвима от РПГ и огня снайперских винтовок, оружия, применяемого нашими противниками в условиях ведения боевых действий в населенных пунктах?

Почему тратятся сотни миллионов на мобильную пушечную систему "Страйкер", если вполне хорошая классифицированная по типу альтернатива, обладающая значительно большими возможностями, уже есть на вооружении сухопутных войск?

Почему запрашивается 6 бригад "Страйкер" прежде, чем прошла оценку эффективность одной бригады?

Почему мы затрачиваем 12-15 млрд. долларов на эту неудачу?

Почему фактические чрезмерно высокие эксплуатационные расходы (50 долларов на милю) машины "Страйкер" не вызывают переоценки решения, особенно если ожидаемые низкие расходы на эксплуатацию и обеспечение использовались для оправдания закупки машины "Страйкер" в конгрессе?

Почему сухопутные войска пренебрегли закупкой комплекта для технического обслуживания машины "Страйкер", давая таким образом фирме General Dynamics Land Systems возможность монополии на поставку запасных частей по ценам и наличности, выбираемым этой фирмой?

Почему машине "Страйкер" удалось уклониться от обычных войсковых испытаний и оценки через механизм заказа на производство головной малой партии (LRIP)?

Примечание. Обычно производство головной малой партии составляет не более, чем 10-15% от планируемой закупки. В случае машины "Страйкер" примерно половина планируемой закупки, около 2100 машин, была заказана таким образом.

Почему сухопутным войскам позволили самим оценить машину "Страйкер" без обычного контроля, который, как показал прецедент, необходим?

Почему скрывались многочисленные недостатки, обнаруженные в машине "Страйкер", начиная от проблем с броневой защитой и до ее устойчивости?

Почему сухопутные войска заявляли, что они совершенно откровенны в отношении машины "Страйкер", однако заставляли личный состав, вовлеченный в испытания, подписывать не раскрывающие недостатки соглашения?

Почему реальные, не утвержденные факты по машине "Страйкер" - независимо проверенные данные – фактически недоступны даже для заинтересованных членов конгресса?

Почему предположительно "готовая к использованию" машина, как она рекламировалась конгрессу, имеет так много недостатков?

Почему, несмотря на существенные неудачи почти по каждому вопросу, сухопутные войска настаивают на запуске мобильной пушечной системы "Страйкер" в производство?

Пустые слова по решению проблемы защиты от РПГ и позор

Приведенный выше снимок иллюстрирует непродуманность машины "Страйкер" и несостоятельность размышлений. Основная машина "Страйкер" полностью уязвима от РПГ (оружие, выбранное нашими противниками), следовательно, сухопутные войска пытаются залатать пробел, по существу, чтобы спасти свою репутацию. Сетка на снимке является просто пустыми словами и позором. Она не только оставляет верхнюю часть машины и ниши для колес уязвимыми, но сама сетка обеспечивает минимальную защиту от очень эффективного оружия, которое используется в настоящее время для стрельбы с небольших дальностей. Первая РПГ разорвет сетку. Вторая уничтожит 11 перевозимых солдат.

Несомненно, машина "Страйкер" должна была иметь защиту от РПГ с самого начала. Единственным эффективным решением в настоящее время является добавление брони, защищающей от РПГ (и такая броня существует), но проблема заключается в том, что основная машина "Страйкер", уже слишком тяжелая, не может иметь дополнительную массу примерно 8000 фунтов (3628,7 кг) без серьезного ухудшения характеристик при движении как по дорогам, так и в условиях бездорожья, и такая модернизация обходится около 300 долларов на машину. Как вывод можно сказать, что и в этом направлении машина "Страйкер" имеет недостатки в своей основе.

 1 Введение к машине "Страйкер"

Начало

После разгрома оперативной группы "ястребов" в Косово весной 1999 года из-за месячной задержки прибытия в Албанию группы ударных вертолетов и бронированных средств поддержки, реальностью стал вопрос об использовании в таких операциях сухопутных войск США.

Состояние сухопутных войск в 90-е годы выявило отсутствие необходимой оперативности, приводившее либо к откладыванию сроков выполнения задач, либо к неспособности развертывания без огромных затрат времени и ресурсов. Такое положение объяснилось постоянством их места дислокации и отсутствием надлежащей маневренности.

О сухопутных войсках начинали думать как о боевой силе, не способной служить в качестве средства обеспечения глобальной политики правительства США.

Генерал Эрик Шинсеки стал начальником штаба летом 1999 г., когда надо было вновь завоевывать авторитет. Он принял решение посадить сухопутные войска на колесные боевые машины, которые могут транспортироваться самолетом С-130, получившие название "Страйкер". Шинсеки полагал и публично утверждал, что успехи в технологии, используемой в спортивной машине общего назначения (SUV), сделают боевые колесные машины способными передвигаться по дорогам и вне дорог так же, как гусеничные машины, при значительно меньшей массе, что играет значительную роль для развертывания.

Решение было принято, и при администрации Шинсеки сухопутным войскам не дали возможности сомневаться в его правильности. Сухопутные войска являются иерархией. Расхождение во мнениях портило карьеру и поэтому подавлялось.

Но Шинсеки был неправ, даже на этом этапе, по крайней мере, по трем пунктам. Многие другие недостатки появились позже во время выполнения его программы.

Во-первых, проблемы оперативной группы "ястребов", проблемы развертывания, не решались приобретением новой боевой машины. Следовало сделать гораздо больше в отношении руководства и структуры войск; или того, на что в корпоративном мире ссылаются как на управление и организацию.

Во-вторых, технология колесных машин была (и есть) далеко не такой перспективной, как он думал; а успех конструкции гражданской машины SUV совершенно не следует смешивать с требованиями боевых действий. Это плохое сравнение.

В-третьих, далеко отставшая за 20 лет, по утверждению Шинсеки, технология гусеничных машин продолжала развиваться для обеспечения значительного повышения боевых возможностей.

Бригадные тактические группы SBCT "Страйкер" сухопутных войск замышлялись генералом Шинсеки в 1999 г. для создания силы, которая будет легче и более способна к быстрому развертыванию, чем имеющиеся танковые и мотопехотные подразделения сухопутных войск, и которая будет обладать значительно большей ударной мощью, чем легкие пехотные формирования, например, 82-я воздушно-десантная дивизия.
Основой этих групп SBCT является машина "Страйкер", большая, тяжелая восьмиколесная бронированная машина, модифицированный вариант первоначальной конструкции сорокалетней давности.

Быть способной вести боевые действия в населенных пунктах и обеспечивать полный спектр боевых действий

Бригадные тактические группы "Страйкер" (SBCT) (первоначально названные промежуточными бригадными тактическими группами или IBCT) предназначались, как неоднократно сообщали сухопутные войска, для осуществления возможности ведения полного спектра боевых действий (от сохранения мира до вторжения в Ирак).

Сухопутные войска уделяли и продолжают уделять особое внимание пригодности этих групп для ведения боевых действий в населенных пунктах, хотя основание для этого требования отнюдь неясно, так как машина "Страйкер" не может поворачиваться вокруг оси, трудно разворачивается на узких улицах, менее чем пригодна для преодоления препятствий, уязвима от РПГ (реактивных гранат), легко вооружена и при движении с задраенными люками страдает от непросматриваемых (мертвых) зон (может быть уничтожена подрывными зарядами). Она уязвима также от мин и, вероятно, подрывается на них чаще, чем машина такой же массы, оснащенная гусеницами (так как гусеницы оказывают значительно меньшее давление на грунт).

Короче говоря, базовая машина "Страйкер" была выбором сухопутных войск, который не выдерживает тщательных испытаний. Положение становится значительно хуже, когда рассматриваются другие варианты, например, еще более тяжелая мобильная пушечная система "Страйкер".

Первая бригада "Страйкер" должна разворачиваться в любом месте земного шара за 96 часов

Основной целью сухопутных войск была необходимость развертывания первой группы SBCT в любом месте земного шара за 96 часов, для чего сделать каждую группу SBCT (бригадную тактическую группу "Страйкер") транспортируемой самолетами С-130 в пределах театра военных действий (около 1000 миль). Для ускорения выполнения этой цели первоначальным намерением было использовать готовую к использованию колесную машину LAV III (морская пехота использовала более двух десятилетий машины LAV 2 или LAV 25, хотя в настоящее время они должны быть заменены) и разработать ее варианты для обеспечения преимущества в материально-техническом обеспечении общего шасси.

В действительности готовый к использованию вариант машины LAV III был значительно модернизирован с целью удовлетворения требованиям сухопутных войск США (например, улучшенная броня сделала ее значительно тяжелее) и таким образом машина LAV III была превращена в машину "Страйкер", у которой выявлен ряд других проблем, некоторые из них являются значительными. Кроме того, значительно увеличились затраты на доработку машины.

Самая важная машина – мобильная бронированная пушка. Она не работает

Не требует доказательства то, что одним из важных вариантов является мобильная пушечная система (MGS) "Страйкер". Большое количество экспериментов показало, что такая 105-мм пушка (или подобная пушка) необходима для обеспечения поддержки огнем прямой наводкой пехоты, перевозимой боевыми машинами пехоты "Страйкер", которые вооружены лишь одним нестабилизированным 12,7-мм тяжелым пулеметом с дистанционным управлением или гранатометом М19. Система MGS предназначена для нанесения ударов по долговременным огневым сооружениям, укрепленным позициям, зданиям, обеспечения огнем последовательных волн атак живой силы и борьбы с бронированными целями противника. Хотя система MGS не является танком, так как она не имеет тяжелого бронирования, является колесной и страдает недостатками семейства машин "Страйкер", она теоретически предназначена для выполнения многих функций танка. Группа SBCT не содержит танков, таким образом, система MGS, или альтернативное оружие крупного калибра для стрельбы прямой наводкой, является необходимой для обеспечения успеха выполнения задачи, обеспечения боевой эффективности и защиты войск; в то же время она должна иметь возможность быстрого развертывания. Конечно, танки могут придаваться группе SBCT, но тогда логическое обоснование самого существования группы "Страйкер" (более легкая, аэромобильная и более боеготовая группа) начинает исчезать.

Сухопутные войска могли выбрать гусеничную бронированную пушечную систему (AGS)М8, которая была уже полностью разработана и испытана к моменту прохождения классификации типа (полностью готова к эксплуатации) и которая имела преимущества, заключающиеся в возможности сбрасывания ее с воздуха, и обеспечивала значительно больше функциональных возможностей (это следует подчеркнуть). Но вместо этого они выбрали мобильную пушечную систему "Страйкер" в поддержку объявленных интересов наличия общего шасси. Такое решение приводит в замешательство и является в высшей степени спорным решением, так как более эффективная система AGS М8 в настоящее время работает, а система MGS с бесспорно меньшими возможностями все еще не работает после более 30 месяцев разработки по программе, по которой все испытания должны были быть закончены за 24 месяца. Кроме того, всесторонние испытания, проведенные экспериментальной 9-й дивизией сухопутных войск США (частью, известной своим свежим взглядом на традиционные решения) в начале 1980-х годов, отвергли концепцию колесной пушечной системы. Еще более приводит в замешательство тот факт, что в начале 1990-х годов система AGS испытывалась в сравнении с пушкой крупного калибра колесной машины LAV и система AGS победила и получила обозначение М8.

Группа "Страйкер" оставляет современные силы без достаточного финансирования

Предварительная оценка, основанная на собственных цифрах сухопутных войск, показывает, что программа "Страйкер" выполняется с превышением запланированных затрат на 2 млрд. долларов к 2005 г. Между тем имеющиеся силы – Legacy Force (танки "Абрамс", боевые машины "Брэдли", машины серии М113 и т.д.), которые предназначены для ведения наземных боевых действий этого государства в течение следующих двух десятилетий или дольше, не получают достаточного финансирования для обеспечения решения этих задач.

Многочисленные проблемы машины "Страйкер"

Многочисленные проблемы базовой машины "Страйкер" документально подтверждены в другом месте (они включают тот факт, что базовая машина "Страйкер" слишком тяжелая для транспортирования самолетом С-130 на какое-либо тактически требуемое расстояние и имеет проблемы с мобильностью в условиях бездорожья). Сухопутные войска намереваются создать всего шесть бригадных тактических групп "Страйкер" при стоимости свыше 1,5 млрд. долларов на бригаду. Эти бригады будут содержать всего около 2100 (2131 – фактическое объявленное количество) машин "Страйкер", из которых примерно 200 машин по плану будут мобильными пушечными системами "Страйкер". Средняя стоимость машины варианта "Страйкер" по последней смете составляет свыше 3 млн. долларов за единицу. Фактическая стоимость варианта MGS, включая всю дополнительную разработку неизвестна. Фактическая стоимость всех разных вспомогательных расходов, связанных с машиной "Страйкер", например 700 млн. долларов, инвестированных в шт. Гавайи и 1,2 млрд. долларов, инвестированных в шт. Аляска для обеспечения размещения по одной из новых бригад "Страйкер", также неизвестна в целом. Однако общее воздействие на сухопутные войска, когда все связанные с машиной "Страйкер" затраты определятся, будет значительным.

Возможность боевого применения первой группы SBCT планировалась на лето 2003 г. (значительно позже, чем представляли первоначально), однако она будет принята без обязательного варианта MGS и без варианта 120-мм миномета. (Шасси машины "Страйкер" не может выдержать отдачи стандартного 120-мм миномета сухопутных войск, на нем не может также устанавливаться специальный израильский миномет, который имеет тормоз отката, является более тяжелым и не может сниматься со своей машины. На находящейся на вооружении в настоящее время машине М 113 без труда используется стандартный 120-мм миномет, либо установленный на машине, либо снятый с машины, и эта машина транспортируется самолетом С-130). Это значит, что первая бригадная тактическая группа "Страйкер" будет испытывать недостаток в огневой мощи и у пехоты не будет соответствующей поддержки и защиты. Ни один из вариантов машины "Страйкер" не обеспечен защитой от огня оружия калибром, превышающим 14,5 мм, и все они, при существующем положении дел, уязвимы от РПГ (оружия, которое, вероятно, будет встречаться на поле боя, как показали события в Могадишу и позднее в Афганистане), не говоря уже о больших "слабо" защищенных нишах колес и других областях, которые пробиваются усовершенствованным стрелковым оружием.

Машина "Страйкер" является целью крупных размеров (примерно размера школьного автобуса)

Действительно, "Страйкер" является очень большой машиной, примерно размера школьного автобуса (трудно представить, хотя может быть).

Из-за своих габаритов она представляет очень большую цель и противнику легко ее обнаружить и поразить. Это вряд ли новое понимание, но большинство из нас, кажется, уверено, что более крупные вещи легче увидеть.

Рекламируется бесшумность машины "Страйкер". Действительно она относительно бесшумная на твердых покрытиях, но требует работы двигателя для питания ее подсистем. Следовательно, ей не хватает бесшумной выработки энергии гибридных электрических гусеничных машин.

Сухопутные войска предлагают использовать один из вариантов "Страйкер" для выполнения задач разведки, история и здравый смысл которой требуют скрытости. Идея заключается в обеспечении возможности наблюдения за противником, не будучи замеченным.

Следует удивляться мудрости использования машины размера школьного автобуса для незаметного наблюдения за противником.

Плохо бронированная и полностью уязвимая от РПГ

Машина "Страйкер" имеет неравномерное бронирование. Местами броня противостоит оружию противника калибром до 14,5 мм (тяжелый пулемет), но она полностью уязвима от РПГ-7 (реактивных гранат), местами имеет особо уязвимые участки, например, доходящие почти до высоты плеча человека ниши колес (которые могут пробиваться стрелковым оружием).

Распространенным противотанковым оружием во всем мире является РПГ. РПГ используется ежедневно против американских войск, часто с фатальным результатом. Противник использует также стрелковое оружие для вывода из строя шин, чтобы замедлить или остановить цель, повышая таким образом эффективность использования РПГ.

Если бы машины "Страйкер" возглавляли бросок на Багдад вместо танков "Абрамс" и боевых машин "Брэдли", наши потери могли бы исчисляться тысячами, исходя из полученных попаданий и особенно использования РПГ залпами.

Подобным образом машины "Страйкер" уязвимы от РПГ и тактики их использования в настоящее время нашими противниками в Афганистане и Ираке.
Во время советского захвата Афганистана Советский Союз имел подобную проблему. Афганцы уничтожили много сотен легкобронированных машин, пользуясь уязвимостью ниши колес. Они также обнаружили, что горящие шины губят солдат внутри машины.

Проблемы защиты

Машина "Страйкер" является модернизированным вариантом бронированного автомобиля 1960-х годов, предназначенного для выполнения полицейских обязанностей, а не боевых действий. Корпус изготовлен из тонкой стальной брони, которая может защищать от огня стрелкового оружия и не более. Это было приемлемо для работы полиции, так как их работа, за немногими достойными внимания исключениями, редко включала что-нибудь близкое к боевым действиям.

Когда морская пехота закупила вариант этой машины, она решила, что проживет с легкой броней, но установила стабилизированную 25-мм автоматическую пушку, так что могла вести огонь и отрываться от противника, если попадала в беду. Она использовала свои машины LAV в контролируемой и ограниченной сфере действий при поддержке с воздуха.

Сухопутные войска решили, что они будут выполнять целый диапазон боевых задач с помощью машины "Страйкер", игнорируя тот факт, что она никогда на предназначалась для таких целей, но приняли меры по усилению броневой защиты. Это решение вызвало добавление керамических плит к стальному корпусу, так что основная броня в настоящее время представляет собой сандвич-структуру из стали и керамики. Такие мероприятия обеспечили основную защиту от огня 14,5-мм оружия, однако это увеличило массу машины до 38000 фунтов (17237 кг), увеличило расход топлива, увеличило нагрузку на трансмиссию и негативно воздействовало на остальные характеристики машины.

Дополнительные проблемы вызывает недостаточная жестокость стального корпуса, способствующая отвинчиванию болтов, крепящих керамические плитки, или созданию в них трещин под действием напряжений. Кроме того, такое же воздействие имеет эффект пневматического молотка, возникающий при длительном ведении автоматического огня. Таким образом, даже там, где применяются керамические плитки, полная защита от 14,5-мм оружия не гарантируется.

Легко вооружена и не может вести стрельбу во время движения

Бронированная машина пехоты (IAV) "Страйкер" вооружена либо 12,7-мм пулеметом, либо гранатометом М19, приводимыми в действие с помощью системы дистанционного управления оружием (RWS). Оружие не стабилизировано. Оно не может обеспечивать точную стрельбу во время движения. Огневая мощь не сравнима с огневой мощью танка "Абрамс", боевой машины пехоты "Брэдли" или машины LAV морской пехоты.

Отсутствие стабилизированного оружия игнорирует здравый смысл и бросает вызов урокам, полученным в течение десятилетий. В неподвижную цель значительно легче попасть, чем в движущуюся, так почему группа "Страйкер" должна останавливаться для ведения стрельбы? Такая безответственная оплошность граничит с преступлением. Это нелогично также вопреки расхвалению сухопутными войсками скорости машины "Страйкер". Означает ли это, что предпочитаемой тактикой при ведении огня является просто попытка отогнать? Вместе со многими другими аспектами доктрины по машине "Страйкер" эта проблема продумана плохо и непоследовательно.

Примечание. Существует предлагаемый вариант машины "Страйкер", названный мобильной пушечной системой (MGS), оснащенный 105-мм пушкой и пулеметами, который должен, по предположениям, компенсировать недостаток огневой мощи бронированной машины пехоты "Страйкер". Однако система MGS страдает многими важными недостатками, которые рассматриваются в отдельном разделе. Большинство из них возникает в результате того, что подрядчики попытались установить 105-мм пушку, предназначенную для использования на гусеничном 60-т танке, на колесную машину, масса которой составляет третью часть от массы танка. Результаты, как можно видеть, были катастрофическими. Основным недостатком является то, что машина не может вести точную стрельбу во время движения.

Машина является тесной, что вызывает многочисленные проблемы человеческого фактора

Из-за пространства, которое отведено для размещения колес, и других особенностей конструкции машина "Страйкер" имеет волнующе ограниченное внутренне пространство и страдает многочисленными проблемами человеческого фактора.

Несмотря на тот факт, что температура внутри машины может подниматься до 120 градусов и более (по Фаренгейту), а экипаж должен находиться в машине много часов подряд, в машине отсутствует кондиционирование воздуха.

Эксперты, с которыми консультировались, приписывают эти недостатки плохой сборке производителями или тому, что непрофессионал может назвать просто плохим проектированием. Вероятно, самым суровым примером этого является вариант мобильной пушечной системы, известной под обозначением MGS. Подробности по этой системе даны далее в этом докладе, но чтобы придать интерес, следует заметить, что когда из 105-мм пушки стреляют, она может "зажарить" экипаж и разбросать свои войска налево и направо, нанося серьезный ущерб.

Двигатель и другие механические проблемы

Главной причиной того, почему так велики затраты на эксплуатацию и обслуживание машины "Страйкер", является факт, что первоначальная машина LAV III не была предназначена для эксплуатации при массе машины "Страйкер".

Добавьте дополнительную массу любой колесной машине и быстро заметите ухудшение работы машины и увеличение износа. "Страйкер" даже в одном из более легких вариантов, БМП, примерно на 10 000 фунтов (4536 кг) тяжелее машины LAV III (или ее предшественника у морской пехоты), масса экипажа, боеприпасов и других предметов снабжения добавляет еще 4000 фунтов (1814 кг) и это оказалось основной нагрузкой, определяющей изменение надежности машины и расхода топлива.

Недавно признанная сухопутными войсками цифра затрат на эксплуатацию машины "Страйкер" 52 доллара на милю говорит сама за себя. Они надеются снизить ее до 25 долларов на милю. Это также остается нелепым. Машина М 113, несущая такую же нагрузку, но обладающая б?льшими возможностями, может эксплуатироваться при затратах немного более 10% от этой цифры.

Бригада "Страйкер" содержит около 300 машин. Такие большие эксплуатационные расходы означают, что бригада "Страйкер" будет затрачивать около 15 000 долларов на прямые эксплуатационные расходы машин (есть и другие расходы) при перемещении лишь на одну милю (1,609 км). Более тревожно то, что сухопутные войска не имеют способа использовать конкурирующие группы для снижения этих оперативных расходов и расходов на обеспечение, так как они не владеют комплектом технических данных (TDP); следовательно, все проблемы, связанные с надежностью и ремонтопригодностью, будут решаться с единственным подрядчиком – фирмой General Dynamics.

Ненадежность не является просто дополнительными затратами. Она воздействует также на моральное состояние личного состава и возможности выполнения им задачи. Она подрывает живучесть. Она убивает американских солдат.

Проблемы устойчивости. Склонность к опрокидыванию


Машина "Страйкер" высокая и тяжелая и перевозит, по крайней мере, на 50% б?льшую массу, чем масса, на которую первоначально проектировалась (рассчитывалась) ее подвеска и трансмиссия.

В результате несоответствия компоновки расчету (высокое расположение центра тяжести) машина имеет тенденцию к опрокидыванию при действии в условиях бездорожья.

Мы не говорим здесь об экспериментальных условиях бездорожья. Наша информация базируется на шести переворачиваниях, которые произошли в национальном учебном центре, когда машины "Страйкер" были на немощенной трассе.

Эта проблема является особенно острой для мобильной пушечной системы.

Плохие тактико-технические характеристики в условиях бездорожья

У колесной машины "Страйкер" плохие тактико-технические характеристики по сравнению с ее альтернативными образцами, поэтому она привязана к дорогам и, следовательно, уязвима.

Хотя она обладает некоторыми возможностями движения в условиях бездорожья, подобно всем колесным машинам, ее шины имеют тенденцию получать повреждения на твердом грунте (как обнаружили морские пехотинцы в Афганистане и Ираке), что приводит к застреванию в мягком или болотистом грунте. Кроме того, эти повреждения приводят к снижению скорости и увеличению расхода топлива. Сухопутные войска недавно сообщали, что они закупили запасные шины на 50 млн. долларов для своего парка грузовых автомобилей в Ираке.

Машина "Страйкер" оснащена системой централизованного регулирования давления в шинах и системой управления высотой, что позволяет за счет регулировки давления в шинах, улучшить условия движения по различной местности. Это, конечно, определенное усовершенствование, но получаемое за счет повышения массы и уязвимости в районе ниши колес. Отрицателен и тот факт, что шины в этом случае должны быть однослойными, чтобы приспосабливаться к меняющемуся давлению воздуха. Результатом является серьезная проблема, заключающаяся в разрыве шин на любой труднопроходимой местности. И наконец, когда шины требуют замены, экипажу требуется механическое обеспечение (определенные приспособления), чтобы справиться с заменой шин, так как они достаточно тяжелые.

Машина "Страйкер" допускает иметь по две шины с каждого борта, функционирующие при спущенном воздухе (с пониженным или отсутствующим давлением), но такое состояние обеспечивает лишь медленное движение на сравнительно короткое расстояние. "Страйкер" не перевозит запасных шин, так как они достаточно большие по размерам, и на машине нет места для их размещения. Шины также уязвимы от воздействия бутылок с зажигательной смесью "Коктейль Молотова" (Molotov Cocktail) или зажигательных термитных гранат. Привязанность к дорогам не имеет большого значения в обстановке действий по сохранению мира, например, в Боснии, где основная работа заключается в патрулировании, но она влияет отрицательно в боевой обстановке, когда вы имеете дело со стреляющим противником.

Способность передвигаться там, где вас не ожидают, является решающей для выживания.

Слишком тяжелая для переброски самолетом С-130

Хотя бронированная машина пехоты "Страйкер" приобреталась для переброски самолетом С-130, она не только с трудом вмещается в самолет, но также слишком тяжела для переброски этим самолетом на тактически требуемое расстояние, а некоторые требуемые по условиям варианты, например, мобильная пушечная система, слишком тяжелы для перевозки этим самолетом. Это фактически значит, что одна из основных причин закупки машины "Страйкер" (транспортировка самолетом С-130) не осуществлена. Самолет С-130 является самым легкодоступным самолетом для перевозки в пределах театра военных действий (у нас их около 600 единиц) и то, что нельзя использовать этот самолет для транспортировки всех машин семейства "Страйкер", является катастрофой.


Машина "Страйкер" едва вмещается в самолет С-130, и она слишком тяжелая для перелета на требуемое расстояние. Некоторые варианты этой машины слишком тяжелы даже для взлета самолета С-130

Машина "Страйкер" не удовлетворяет ключевому эксплуатационному параметру авиатранспортабельности самолетом С-130 (КРР), факт, который один оправдывает прекращение этой программы, особенно учитывая, что имеются другие альтернативы, которые легко удовлетворяют этот параметр.
Главное в отношении самолета С-130 не просто то, что у нас много этих самолетов, а то, что это единственное транспортное средство, которое у нас есть, которое ВВС могут использовать на неподготовленных аэродромах, таким образом потеряна важная стратегическая возможность (высадка танковых войск там, где противник не ожидает).

Сухопутные войска провели ряд тщательно организованных демонстраций, показывающих, что машина "Страйкер" может быть установлена в самолет С-130 и может быть перевезена на короткое расстояние (мене 100 миль). Однако они не говорят, что эти демонстрационные полеты отличаются перевозкой машины "Страйкер" с взлетно-посадочной грунтовой полосы на несоответствующие в тактическом отношении расстояния и не включают все варианты машины "Страйкер", которые являются решающими для выполнения боевых действий бригадой "Страйкер".

Короче говоря, они занимаются обманом

Сухопутные войска приводят доводы, что может использоваться самолет С-17. Это правда, но у нас очень ограниченное количество самолетов С-17 и следует подчеркнуть, что они могут перевозить основные боевые танки "Абрамс" и боевые машины "Брэдли", которые обеспечивают значительно б?льшую ударную силу в боевых действиях.

Так почему мы должны вкладывать 10-12 млрд. долларов на покупку машины "Страйкер"?

Не подходит для ведения боевых действий в населенных пунктах

Сухопутные войска рекламировали машину "Страйкер" как оптимизированную для ведения боевых действий в населенных пунктах на том основании, что она может быстро доставлять пехоту и что пехота представляет собой основное средство решения проблем ведения боевых действий в населенных пунктах. Как объясняется в другом месте, это бросает вызов боевому опыту, полученному на протяжении почти половины века и в последнее время в Ираке, где тяжелая броня (танки и "Брэдли", которые могут быть объектом попадения, но которые быстро противодействуют этому) оказалась значительно предпочтительнее для использования.

Машина "Страйкер" имеет многочисленные недостатки для ведения боевых действий в населенных пунктах. Она имеет недостаточную броневую защиту для того типа угроз, который обычно встречается в населенных пунктах (которые включают РПГ, мины, противотанковые гранаты, "коктейли Молотова", тяжелые пулеметы, снайперские винтовки крупного калибра и т.д.) – не говоря уже о танках противника.

Машина "Страйкер" имеет большие слабозащищенные "окна" – в основном большинство участков, расположенных по высоте корпуса, ниже верхней части грудной клетки человека, которые могут быть пробиты РПГ или пулеметами.

Она имеет огромный радиус поворота и не способна преодолевать завалы, и то и другое значительно увеличивает вероятность попасть в засаду или ловушку на улице населенного пункта.

БМП "Страйкер" имеет слабое вооружение для нанесения удара противнику, скрытому в зданиях. Ее люки не защищены. Ее область ниши колес (которая занимает примерно более половины каждого борта) является, как известно, уязвимой, так как не только броня в этих местах тонкая, но и не защищены комплексные системы управления высотой и централизованного регулирования давления в шинах.

Шины могут быть простреляны и подожжены

Машина "Страйкер" не имеет тягового усилия, чтобы прорваться или преодолеть тяжелые преграды, например, автомобили, сцепленные вместе. Ее радиус поворота больше, чем ширина многих улиц. Ее внешний обзор при задраенных люках очень плохой. Она имеет непросматриваемые пространства сзади. При открытом люке нет орудийного щита для наводчика. Оружие должен перезаряжать наводчик, оставаясь незащищенным и, как утверждают в другом месте, из него нельзя вести точную стрельбу во время движения машины. Оружие имеет ограниченный сектор обзора, что дает противнику возможность ускользнуть необнаруженным (как произошло на учениях).

Трудно представить, почему сухопутные войска считают машину "Страйкер" приемлемой для ведения боевых действий в населенных пунктах, не говоря уже об ее "оптимизации".

Незначительное основание для будущей модернизации

Военные машины обычно развиваются в течение всего времени, так как системы вооружения и электронная аппаратура модернизируются, и для базового шасси находится дальнейшее применение. Хорошими примерами этого являются бронетранспортер для перевозки личного состава М113, который использовался для выполнения почти всех боевых задач от задач санитарного автомобиля до задач минометного транспортера и, впоследствии, машины Humvee.

К сожалению, конструкция машины "Страйкер" не эффективна в отношении полезного забронированного пространства. Имеются конструктивные проблемы модернизации ее монтажной схемы для боевых действий в условиях применения электронных средств, а тот факт, что ее масса уже больше нормы, что касается двигателя, трансмиссии, подвески и шасси, делает дальнейшее использование, по экономическим затратам, проблематичным.

Дорогостоящая для закупки. Превышающая бюджет. Пугающе дорогостоящая в эксплуатации

Машина "Страйкер" является дорогостоящей для закупки и пугающе дорогостоящей в эксплуатации. Продолжение этой программы отвлекает внимание от разработки боевых средств, необходимых и соответствующих требованиям ведения боевых действий.


(Продолжение следует)


p. 103-108
Written by Victor O'Reilly for Congressman Jim Saxton,
D21 Aug 22, 2003

http://true-war.clan.su/forum/40-138-1

 



Источник: http://true-war.clan.su/forum/40-138-1
Категория: Вооружение | Добавил: pentagonus (29.10.2012) | Автор: Victor O'Reilly

Просмотров: 5223 | Рейтинг: 3.0/2 |
Всего комментариев: 0

avatar


Copyright MyCorp © 2016

Рейтинг Военных Ресурсов