| О работе нашлемной системы отображения информации пилота американского истребителя F-35 Майор А. Шаров В середине января 2011 года министерство обороны США опубликовало перечень обнаруженных в перспективном тактическом истребителе F-35 «Лайтнинг-2» дефектов, в числе которых оказались неполадки в работе нашлемной системы отображения информации пилота HMDS (Helmet Mounted Display System). В частности, это выражалось в том, что трансляция изображения велась с небольшой задержкой, а сама картинка не соответствовала положению головы пилота. Кроме того, летчики-испытатели отметили нечеткость изображения, особенно в режиме ночного видения.
Специалисты компании Vision Systems International приступили к устранению данных неполадок. В зарубежных СМИ сообщается, что шлем оснащен бинокулярной системой зрения с широким обзором, встроенным прибором ночного видения, высокоточной системой отслеживания положения головы летчика, устройством генерации изображения для проецирования на миниатюрный экран. Для создания максимального комфорта он подгоняется персонально под голову летчика, имеет облегченный корпус и систему амортизации. В целях осуществления концепции кругового обзора изображение на нашлемный дисплей пилота передается с шести инфракрасных камер, расположенных по периметру истребителя. Специальные датчики определяют поворот головы пилота и соответствующим образом смещают картинку на наш л ем ном дисплее, благодаря чему летчик получает возможность увидеть, что происходит, например, под или за самолетом. Кроме того, в новом шлеме должна быть реализована система наведения вооружения по взгляду. Система HMDS в дневных и ночных условиях выводит символы пилотажно-навигационного оборудования, что облегчает пилоту понимание пространственной обстановки. На основании данных системы слежения за положением головы летчика на дисплее формируется виртуальный коллиматорный прицел. В результате пилот будет способен сопровождать одновременно несколько целей на критических углах атаки и производить их захват поворотом головы. Тактическая информация предоставляется в виде плановой проекции с использованием интуитивно воспринимаемой символики и цветов. Символы являются упрощенными изображениями объектов, которые они представляют. Полный символ означает объект, информация о котором поступает от бортовых датчиков, символ половинной высоты - объект, о котором известно от внешних источников. Для определения принадлежности целей задействованы разные цвета: для обозначения противника используется красный, своего - синий, нейтрального - пурпурный, а неопределенной принадлежности - желтый. Собственный самолет обозначается символом белого цвета. Символы размещаются на фоне физической карты местности, которая может также отображать любую информацию, необходимую летчику, и менять масштаб по его желанию. Поступающие на борт данные обрабатываются БЭВМ, после чего летчик получает информацию, которая признается надежной. По желанию пилота на дисплей могут быть выведены данные об уровне достоверности информации. Он также может задавать пороговый уровень истинности отображаемой информации. Кроме того, обозначаются зоны поражения ЗРК ПВО (изменяются в зависимости от высоты полета, ракурса подхода излучаемого сигнала и пр.), для того чтобы летчик мог планировать свой маршрут к цели, минуя их.
Рядом с отметками воздушных целей высвечиваются авиационные средства поражения (имеющиеся в наличии), которыми их можно уничтожить. Помимо этого, каждая цель получает дополнительную метку, обозначающую то АСП, которое может быть у нее. Некоторые изменения уже внесены в первые два мелкосерийных шлема пилота, причем уже состоялись четыре испытательных полета с одним из них. По данным специалистов Vision Systems, летчики-испытатели отметили заметное улучшение качества изображения. Компании также удалось исправить размытость картинки путем внесения изменения в код программного обеспечения, обрабатывающего данные с магнитометрического датчика шлема. Неполадка заключалась в том, что высокочувствительный датчик реагировал на вибрацию катапультного кресла, из-за чего изображение в нашлемном дисплее постоянно «размывалось». В настоящее время специалистами компании подготовлено промежуточное решение, предполагающее временную установку дополнительных многофункциональных мониторов на приборной панели, а также применение очков ночного видения. В мае 2011 года ВВС США должны получить первые 20 истребителей F-35, чтобы начать подготовку пилотов. Эти самолеты будут переданы с мониторами на приборной доске и очками ночного видения. После устранения неполадок с нашлемными системами отображения информации эти машины будут модернизированы. Зарубежное военное обозрение №5 2011 С. 66-68 Смотрите также | |||||||||
|
| |||||||||
| Просмотров: 6131 | | | |||||||||
| Всего комментариев: 0 | |