Специалисты американской компании «Пясецки эркрафт» в интересах министерства сухопутных войск США ведут работы, направленные на увеличение максимальной скорости вертолетов. В частности, для проведения испытаний на базе опытного образца вертолета YSH-60F компании «Сикорский эркрафт» построена экспериментальная модель Х-49А «Спид Хок». Она оснащена крылом малого удлинения с флаперонами и расположенным в кольцевой насадке пятилопастным толкающим винтом (ТВ) диаметром 2,44 м с устройством отклонения вектора тяги в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Флапероны применены для улучшения аэродинамических характеристик аппарата при вертикальных взлете/посадке и на режиме висения, а также поперечной управляемости в поступательном полете. Участие крыла в создании подъемной силы обуславливает снижение нагрузки на несущий винт (НВ) и позволяет передавать более высокую мощность на ТВ. Кроме того, достигается снижение вибраций от НВ и улучшение маневренности вертолета. ТВ также компенсирует реактивный момент от НВ и обеспечивает управление машиной в путевом и продольном каналах. Расчетная дальность полета составляет 1 411 км при взлете по-самолетному и 963 км при вертикальном отрыве, что втрое превышает аналогичные характеристики вертолетов семейства Н-60. Первый полет; данной машины состоялся в июне 2007 года на территории авиапредприятия компании «Боинг» (г. Нью-Касл, штат Делавэр). В настоящее время на полигоне авиабазы Патаксент-Ривер (штат Мэриленд) проводятся летные испытания в рамках эксплуатационных режимов вертолета SH-60 с выполнением висения, поворотов и медленного перемещения в поступательном и боковом направлениях. В декабре 2007 года была достигнута скорость 334 км/ч. В целях увеличения тяговооруженности вертолета с возросшей полетной массой в ходе испытаний планируется оснастить его третьим двигателем, что позволит достичь расчетной скорости 370 км/ч.

Зарубежное военное обозрение №9 2008