F/A-18C HornetВ
1974г. компания McDonnell Douglas (теперь входит в состав концерна Boeing) для
разработки совместного
В середине 1980-х гг. самолет был усовершенствован за счет установки современного электронного и приборного оборудования и оснащения ракетами Maverick AIM-120 и AGM-65F, размещавшимися на девяти узлах подвески. Двигатель был заменен на более мощный турбовентиляторный General Electric F404-GE-402 EPE (Enhanced Performance Engine). Усовершенствованный самолет, названный F/A-18C, поднялся в воздух 3 сентября 1986г.
Источник
.Крылья Родины. Лев Чурилин. Многоликий "Хорнет" Jane's All the World's Aircraft Эдмунд Цихош. Сверхзвуковые самолеты Federation of American Scientists. US Military Aircraft. F/A-18 Hornet Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. McDonnell Douglas/Boeing F/A-18 Hornet Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия
WEB F/A-18 Hornet на Wiki (eng), на Википедии (рус) Ссылки на Pentagonus Смотрите также | |||||||||||||
|
| |||||||||||||
| Просмотров: 5939 | | | |||||||||||||
проекта
объединилась с компанией Northrop, имевшей образец легкого истребителя YF-17.
Самолет, получивший обозначение военно-морской боевой истребитель (Navy Air
Combat Fighter-NACF), оказался весьма привлекательным для ВМС США и, после
дальнейшего усовершенствования конструкции, 22 января 1976г. было объявлено о
начале разработки двух одноместных вариантов, McDonnell Douglas F-18 и A-18.
Позднее самолет получил название Hornet (шершень). Он представлял собой
свободнонесущий среднеплан со складывающимися крыльями; хвостовое оперение
состояло из двух килей, наклоненных наружу, и цельноповоротных стабилизаторов,
по одному с каждой стороны фюзеляжа, движущихся вместе или раздельно;
убирающееся трехколесное шасси включало в себя носовое шасси, приспособленное
для старта с помощью катапульты; имелся тормозной крюк для посадки на авианосец;
силовая установка состояла из двух турбовентиляторных двигателей General
Electric F404-GE-400 с тягой по 71 кН. Первый из 11 прототипов самолетов
поднялся в воздух 18 ноября 1978 г. В течение 12 месяцев все 11 аппаратов плюс
два двухместных учебно-тренировочных самолета TF/A-18A (позднее переименованные
в F-18B) прошли испытания. Первый серийный самолет F/A-18A был поставлен в ВМС
США в мае 1980 г.
| Всего комментариев: 0 | |