«Хищник» выходит на охоту ч2 (ч1)

В. Беляев

На «беспилотнике» RQ-1L комплекс датчиков «Уэскам Версатрон 14TS» был заменен на многоспектральный комплекс целеуказания Рейтеон AN/AAS-52(V), в состав которого входит лазерный целеуказатель.

Дальнейшие улучшенные варианты беспилотного авиационного комплекса имеют обозначения «Блок 10» и «Блок 20». Каких-либо подробностей о них не сообщается. Известно только, что индекс MD-1A присвоен наземной станции управления комплекса «Блок 20».

Наведя порядок в обозначениях, вернемся к дальнейшей истории «Предей-тора». Когда 3 июля 1994 г. совершил первый полет опытный БПЛА AV1, то в это же время в Албании ЦРУ развернуло свое подразделение, в состав которого вошли два БПЛА GNAT 750. Они использовались для разведывательных полетов над территорией бывшей Югославии. Было выполнено не более 12 полетов, после чего аппараты остались без работы из-за резко ухудшения погоды и постоянных неполадок в каналах передачи данных. Нужен был более совершенный БПЛА, которым мог стать «Предейтор».

В связи с этим командование ВВС США решило ускорить разработку «Предейтора» и в конце июля 1995 г. сформировало 11-ую разведывательную эскадрилью на авиабазе в Инди-ана-Спрингс (шт. Невада). Эта эскадрилья стала непосредственно подчиняться 57-му авиационному крылу (авиабаза Неллис). Именно из Индиа-ны-Спрингс «Предейторы» на борту военно-транспортных самолетов Локхид Мартин С-130 и С-141 доставлялись в Европу для участия в боевых действиях в Югославии. Базировались БПЛА в Албании и Венгрии.

В мае-июне 1996 г. была предпринята попытка использования «Предейтора» в интересах ВМС. Во время морских учений в районе Калифорнии полетом БПЛА управляли с борта подводной лодки.

Теперь предоставим слово Тому Кессиди, президенту и председателю совета директоров фирмы GA-ASI:
«Когда в 1987 г. создавалось авиационное отделение корпорации «Дженерал Атомикс», то сразу решили его загрузить только беспилотными летательными аппаратами. Начали мы с небольшого и простого БПЛА, который мог одновременно вести разведку и поражать обнаруженную цель. Аппарат получил название «Предейтор». Но в Пентагоне отнеслись к нашей затее достаточно холодно, так как по сути дела этот БПЛА являлся крылатой ракетой, обладавшей, к тому же невысокими характеристиками. Стало ясно, что для создания высокоэффективного БПЛА нужно иметь специалистов соответствующей квалификации.

В 1990 г. мы пригласили пять специалистов, имевших большой опыт проектирования БПЛА. С их помощью удалось разработать получивший позднее известность GNAT 750. В процессе его создания нам стало очевидно, что основой беспилотного авиационного комплекса является наземный пункт управления - своеобразное сердце всей системы.

Осваивая GNAT 750, который поставлялся правительству США и в Турцию, мы одновременно вели работы по . его совершенствованию. На одном из аппаратов была размещена спутниковая антенна и соответствующее связное оборудование. Этот аппарат прошел успешные испытания, во время которых нам удалось впервые управлять «беспилотником» через искусственный спутник и передавать полученную информацию на наземный пункт, расположенный в Вашингтоне.

Окрыленные успехом, мы решили принять участие в объявленной министерством обороны конкурсной программе разработки демонстрационного БПЛА («Тиер» II), к которому были предъявлены следующие основные требования: боевой радиус 800 км и нахождение в заданном районе не менее 24 ч. Было решено делать новый БПЛА на основе успешно летавшего аппарата GNAT 750. От него взяли чуть-чуть измененный фюзеляж, а размах крыла заметно увеличили. Новичку дали название «Предейтор», во второй раз в истории фирмы. В январе 1994 г. мы выиграли конкурс и получили контракт на постройку 10 аппаратов. В июле того же года, т.е. через шесть месяцев, первый «Предейтор» поднялся в воздух, а еще через три месяца первая пара «беспилотников» была доставлена в армейский испытательный центр в Форт-Хаучука в штате Аризона».

В конце июня 1996 г. упоминавшийся выше 30-месячный контракт был завершен. В итоговом отчете отмечались положительные и отрицательные стороны «беспилотника». Общий вывод был таков: БПЛА «Предейтор» практически полностью отвечает поставленным требованиям и может быть принят на вооружение ВВС США. 11-ая эскадрилья, которая фактически была учебной, теперь стала полноправной боевой.

С 1996 г. «Предейторы» принимали участие в военных конфликтах в бывшей Югославии (Босния, Косово), Афганистане и Ираке. В этой статье не будем подробно касаться результатов их деятельности, отметим только их достаточно высокие потери от зенитного огня и из-за технических отказов. По имеющимся данным, всего было потеряно более 20 аппаратов. Подробности боевого применения «Предейто-ров» (а также других БПЛА) будут изложены в одной из будущих статей.

К осени 2004 г. было построено почти 110 «Предейторов» (№100 был построен 4 февраля 2004 г.) и почти 15 наземных комплексов. Кроме 15-ой эскадрильи, расквартированной в Индиана-Спрингс, там же дислоцируется 11 -я (образована в августе 1997 г.), а на авиабазе Эглин (шт. Флорида) с марта 2002 г. базируется 17-я. Всего ВВС США планируют приобрести почти 140 аппаратов. Проведены переговоры с Великобританией и Италией о закупке некоторого количества БПЛА «Предейтор». В частности, в августе 2001 г. был подписан контракт с Италией на поставку пяти аппаратов с возможностью приобретения еще трех. В начале октября 2004 г. общий налет парка БПЛА «Предейтор» превысил 100 тыс.ч, включая 70 тыс. ч в условиях боевых действий. Цена серийного БПЛА составляет почти 3,2 млн. долл., а стоимость одного комплекса 25 млн. долл.

С момента появления исходного варианта RQ-1К было создано целое семейство «Предейторов». Выше уже упоминался разведывательно-ударный RQ-1L, на основе которого был создан усовершенствованный разведывательно-ударный БПЛА MQ-1L. Впервые идею такого аппарата фирма GA-ASI выдвинула в 2000 г. Предложение понравилось ВВС, которые поручили фирме проработать эскизный проект вооруженного варианта БПЛА «Предейтор». Речь пошла о «беспилотнике», который смог бы нести на внешних подвесках малогабаритные авиационные средства поражения, предназначенные для борьбы с неподвижными и мобильными малоразмерными целями. Не исключалось использование подобных БПЛА и при проведении специальных операций, например, выборочное устранение неугодных политических деятелей, крупных международных террористов и т.д. (что, кстати, и было продемонстрировано 3 ноября 2002 г.).

В соответствии с первоначальными планами планировалось в ноябре 2000 г. провести демонстрационные испытания «Предейтора», вооруженного двумя ракетами Локхид Мартин AGM-114С «Хеллфайр» массой по 57 кг. Но потом работы затормозились. Причина заключалась в том, что в Пентагоне забеспокоились, как БПЛА-носитель высокоточного оружия впишется в условия советско-американского договора 1988 г. об ограничениях наступательных вооружений. По этому договору обе стороны отказывались от разработки средств поражения с дальностью полета 500-5000 км. Так как максимальная дальность полета БПЛА «Предейтор» превышает 3700 км, то он, как носитель ракетного оружия, подпадает под эти ограничения.

Каким-то образом американцам удалось «отстроиться» от условия договора, так как в 16 февраля 2001 г. с борта Предейтора» (97-3034) был осуществлен первый пуск ракеты «Хеллфайр» по неподвижной цели (списанный танк). В момент пуска БПЛА находился на расстоянии 3 км от цели, совершая полет на высоте 610 м со •скоростью 130 км/ч. Лазерную подсветку цели осуществляли с земли. Было отмечено прямое попадание в башню танка (боевая часть на ракете отсутствовала). (Сделаем маленькое отступление. Пуск «Хеллфайра» с беспилотного аппарата нельзя назвать самым первым. В 1971-1972 гг. со скоростной беспилотной мишени Райан BGM-34А «Файрби» были проведены демонстрационные пуски управляемых ракет класса воздух - поверхность AGM-65 «Мейврик»).

21 февраля был выполнен второй удачный пуск ракеты также по неподвижному танку и вновь без боевой части. На этот раз подсветка цели производилась с борта БПЛА. Вновь было зафиксировано попадание в башню. 30 февраля был выполнен третий пуск, но уже ракеты AGM-114K со штатной боевой частью. Пуск ракеты был выполнен с БПЛА, совершавшего полет на высоте 3000 м. И вновь успешное попадание в цель.

Всего в 2001 г. было выполнено 16 пусков ракет, из которых 12 поразили цели. Комментируя результаты испытаний, представители командования ВВС США заявили, что применение БПЛА в . качестве носителей высокоточного оружия изменит методы воздушной войны. Подобные аппараты могут играть важную роль в подавлении системы ПВО, особо важных малоразмерных целей и т.д. не только за счет ракетного оружия, но и использования оружия направленной энергии, в частности, микроволнового.

От обычного «Предейтора» вооруженный вариант MQ-1L отличается размещением под носовой частью фюзеляжа шаровидной турели, внутри которой размещена многоспектральная система прицеливания Рейтеон AN/ASS-52(V), в состав которой входят лазерный дальномер-целеуказатель, теплопеленгатор и оптоэлектронные датчики.

Разведывательно-ударные «Предейторы» использовались в Афганистане, Йемене и Ираке. Кроме «Хеллфайров» они оснащались легкими ракетами класса воздух-воздух FIM-92 «Стингер» (в Ираке) и кассетными противотанковыми управляемыми суббоеприпасами ВАТ (BrilliantAnti-Armour).

В августе 2002 г. в летно-испытательном центре на авиабазе Эдварде с борта БПЛА RQ-1L был осуществлен пуск мини-БПЛА FINDER. Небольшой аппарат массой около 26 кг был отправлен в самостоятельный полет на высоте 3000 м. Он совершил 25-минутный полет, после чего совершил посадку на дно высохшего озера. «Предейтор» может нести под крылом два аппарата FINDER. Мини-БПЛА FINDER разработан в научно-исследовательской лаборатории ВМС США по заданию Агентства по уменьшению военной опасности (DTRA).
К разведывательно-ударному «Предейтору» мы еще вернемся, а пока расскажем о совершенствовании разведывательного варианта. Опыт боевого использования БПЛА показал, что, несмотря на их большие информационные возможности, живучесть оставляла желать лучшего. Анализ боевых потерь показал, что в большинстве случаев «Предейторы» сбивались обычным крупнокалиберным зенитным оружием. Это происходило из-за того, что при выполнении задания «беспилотники» летали зачастую на высотах 3000-4000 м с небольшой скоростью, и их легко «доставали» с земли. Поэтому фирма GA-ASI по заданию ВВС приступила к разработке усовершенствованного варианта под названием «Предейтор» В. Снова предоставим слову Тому Кессиди:
«Передав на вооружение «Предейтор», мы решили сделать улучшенный и более сложный вариант, способный летать на большей высоте с увеличенной скоростью, нести более тяжелую целевую нагрузку, в том числе боевую. Необходимо было повысить надежность БПЛА, для чего было предложено применить тройное резервирование бортового электронного оборудования и системы управления Для увеличения скорости и высоты полета для нового БПЛА мы выбрали газотурбинный двигатель. Для того, чтобы определиться с двигателем окончательно, запланировали постройку двух «беспилотников»: одного с ТВД, а другого - с ТРДЦ. Таким образом, появился проект «Пре-дейтора» В».
Первый опытный «Предейтор» В был оснащен ТВД Ханкуэлл ТРЕ331-10Т мощностью 776 л.с. Его первый полет состоялся в феврале 2001 г. Во время испытаний он достигал высоты более 15000 м и держался в воздухе свыше 20 ч, причем после посадки у него обычно оставалось топлива еще на 3 ч полета. Позднее начались испытания второго БПЛА с небольшим ТРДЦ Уильяме Интернешнл FJ44 тягой 980 кгс. Хотя он мог летать на высоте почти 19000 м со скоростью более 450 км/ч, продолжительность полета не превышала 18 ч, что явно не соответствовало требованиям. Командование ВВС обратило внимание на преимущества турбовинтового варианта и для более полной его оценки решило приобрести оба опытных «Предейтора» В, но с условием, что на втором аппарате ТРДЦ заменят на ТВД. Фирма GA-ASI выполнила просьбу ВВС и в начале 2002 г. пара аппаратов была передана заказчику (они имели обозначение YMQ-9A)

«Предейтор» В внешне отличается от исходного. Размеры его увеличились, в частности, размах крыла довели до 19,5 м. Взлетная масса возросла до 3400 кг. Установленный на нем двигатель ТРЕ331-10Т позволил увеличить скорость полета до 430 км/ч. Помимо целевой нагрузки «Предейтор» В может нести под крылом вооружение общей массой 1360 кг. Именно благодаря высокой грузоподъемности с этим «беспилотником» американцы связывают большие надежды, рассматривая его в качестве носителя высокоточного оружия. С этой целью перед фирмой GA-ASI была поставлена задача увеличить взлетную массу БПЛА до 4500 кг, размах крыла - до 20,7 м, а продолжительность полета - до 32 ч.

Фирма-разработчик выполнила поставленную задачу и в июне 2004 г. первый серийный «Предейтор» В (получивший военное обозначение MQ5-9) ужу был воплощен в металле. Во многом он перенял облик своего предшественника. Но есть и существенные отличия. Помимо упомянутых выше увеличенных размеров, у «Предейтора» В изменена конструкция хвостового оперения, которое приняло Y-образную форму. На нижней поверхности крыла расположены шесть узлов крепления внешних подвесок. Существенно расширен состав целевой нагрузки, масса которой составляет 362 кг (почти на 160 кг больше, чем у простого «Предейтора»). В состав целевой нагрузки входят оптоэлектронные и тепловые датчики, РЛС GA-ASI AN/APY-8 «Линкс» с синтезированной апертурой, средства радиоэлектронной разведки. Аппарат оснащен инерциально-спутниковой навигационной системой GPS/INS. Запас топлива составляет 1815 кг.

РЛС AN/APY-8 весит 52 кг. Она обладает обнаруживать предметы размером 0,3 м с расстояния 54 км (33 км - в плохую погоду), и объекты размером до 3 м на дальности 87 км. В режиме «спотлайт» разрешающая способность РЛС «Линкс» достигает 0,1 м при дальности 39 км в хорошую погоду и 28 км - в неблагоприятных условиях.

В начале 2004 г. фирма GA-ASI получила контракт на разработку усовершенствованной РЛС «Линкс» II, которая должна быть легче исходного варианта и более надежной. В режиме синтезирования апертуры она должна х расстояния 45 км различать предметы размером 0,1 м в условиях хорошей видимости. Такой же предмет станция должна обнаружить с дистанции 25 км сквозь облачный покров или дождь.

В состав вооружения БПЛА MQ-9 «Предейтор» В могут входить управляемые ракеты AGM-114 «Хеллфайр», ракеты класса воздух - воздух «Стингер» и корректируемые авиабомбы (КАБ), а также малоразмерные крылатые ракеты LOCASS. Для их размещения английская фирма «EDO МВМ Текнолоджиз» разработала облегченные держатели MUCS (Miniature UAV Carriage System). Подобные держатели могут использоваться на беспилот1 ных боевых самолетах (UCAV). Держатели MUCS спроектированы в соответствии с военным стандартом MIL-STD-1750. весят они всего 15 кг. Рассчитаны на нагрузку до 590 кг. Держатели предназначены для крепления ракет «Хеллфайр», КАБ GBU-38 с комплектом наведения JDAM и другое высокоточное оружие.

В середине 2004 г. ВВС предложили провести исследования концепции нового класса вооруженного БПЛА, обладающего большой продолжительностью полета и получившего условное название «Хантер-Киллер». Несколько фирм получили от ВВС запросы на предложения, в которых оговариваются основные требования к такому БПЛА, который, по сути, является разведывательно-ударным летательным аппаратом. Этот БПЛА должен иметь продолжительность полета не менее 24 ч и крейсерский полоток в диапазоне от 10600 до 15200 м. Масса целевой нагрузки (включая боевую нагрузку, комплекс различных датчиков, средства связи, лазерный дальномер-целеуказатель, систему спутниковой навигации GPS и др.) должна быть не менее 1360 кг. Аппарат должен нести от четырех до шести высокоточных боеприпасов класса воздух - поверхность калибром 227 кг с лазерным или инерциальным наведением. В требованиях особо подчеркивается, что цена серийного БПЛА типа «Хантер-Киллер» не должна превышать 10 млн. долл. Столько же должен стоить наземный пункт управления. При наличии соответствующего финансирования появление такого БПЛА ожидается не ранее 2007 г.

Среди фирм, получивших запрос, находится и фирма GA-ASI. Она предложила на основе БПЛА MQ-9 «Пре-дейтор» В разработать специальный разведывательно-ударный аппарат «Предейтор» С, оснащенный двумя малоразмерными ТРДД. Фирма полагает, что ей удастся в 2005 г. представить макет БПЛА представителям ВВС. С целью доказать свои возможности фирма в апреле 2004 г. провела испытания по сбросу с БПЛА «Предейтор» В двух КАБ GBU-12 «Пейвуэй» II калибром 227 кг с лазерным наведением и сообщила, что обе бомбы поразили неподвижные цели. Любопытно, но фирма держала информацию об этих испытаниях в секрете почти полгода. Предполагается, что полная интеграция БПЛА и бомб «Пейвуэй» II завершится к середине 2005 г. В ближайшем будущем фирма GA-ASI планирует провести испытаниям БПЛА с КАБ GBU-38 калибром 227 кг, оснащенных системой наведения JDAM.

До сих пор речь шла о «Предейторах», предназначенных для ВВС. Но с недавних пор интерес к подобным БПЛА проявило командование ВМС, которое посчитало необходимым иметь на вооружении летательный аппарат, способный в течение длительного времени патрулировать над морем. Фирма GA-ASI выступила с предложением создать вариант «сухопутного» БПЛА с увеличенной дальностью полета, которая позволит обеспечивать обзор значительных участков водной поверхности.. Появился проект под названием «Предейтор» B-ER (Extended Range). Снова предоставим слово Тому Кессиди:

«В мае 2003 г. начались летные испытания высотного БПЛА «Альтаир», который наша фирма разработала по контракту с NASA. По сути дела это была модификация одного из опытных «Предейторов» В, но с увеличенным до 26 м размахом крыла. «Альтаир» рассчитан на длительные полеты на высотах более 15000 м для проведения исследований земной атмосферы. К этому времени ВМС выработали требования к беспилотному патрульному летательному аппарату BAMS (Broad Area Maritime Surveillance)[Подробно о программе BAMS будет рассказано в следующей статье. - Прим. авт.). И мы решили предложить такой БПЛА, сочетающий в себе фюзеляж от серийного МО-9 «Предейтора» В и крыло от «Альтаира».

Чтобы убедиться в правильности нашего решения на «Альтаире» установили морскую РЛС Рейтеон «Сивью» и систему поиска и слежения за надводными целями в подфюзеляжной турели. В первый полет БПЛА отправился 22 апреля 2004 г. Маршрут полета проходил над Тихим океаном вдоль побережья Южной Калифорнии. На полученных от бортовой РЛС изображениях были хорошо видны все надводные цели, хорошее качество изображений было получено и от тепловизионной системы. Представители ВМС были удовлетворены результатами демонстрационных полетов.

После первого полета «Альтаира», командование ВМС еще больше уверилось в необходимости иметь у себя эскадрильи патрульных «беспилотников» и решило приобрести первую партию БПЛА, присвоив ему название «Маринер». Отличительным признаком «Маринера» является каплевидный подфюзеляжный обтекатель морской РЛС «Сивью» кругового обзора с синтезированной апертурой и дополнительный конформный топливный бак (рассчитанный на 910 кг топлива) над центропланом крыла. На демонстрационном «Альтаире» такой бак отсутствовал. Морской патрульный БПЛА будет выполнять такую же работу, что и патрульный самолет радиоэлектронной разведки Локхид ЕР-3 «Орион». Он имеет бортовой электрогенератор мощностью 45 кВА. Скорость передачи информации через спутниковый канал связи составляет 45 Мбит/с, а через при использовании объединенного канала распределения тактической информации (TCDL) - 274 Мбит/с в условиях прямой видимости.

В начале июля 2004 г. «Маринер» принял участие в демонстрационных полетах у южного побережья Аляски, выполненных в интересах Береговой охраны США. Для этих полетов аппарат был оснащен автоматической системой опознавания AIS и тепловизором. С их помощью он в реальном масштабе времени вел обнаружение надводных целей в прибрежных водах и передавал информацию на наземный пункт. Всего было выполнено три полета продолжительностью по 12 ч.

Первый полет начался 8 июля. «Маринер» вылетел из Эль-Миража и взял курс на север. Ему предстояло пролететь более 3860 км. Полет проходил на высоте 13700 м.

Конечной целью маршрута был г. Кинг-Селмон на южном побережье Аляски. Во время всего полета с «Маринером» постоянно поддерживали связь американские и канадские диспетчеры. Сразу после взлета полный контроль над БПЛА взяло на себя центральное командование Береговой охраны штата Аляска (г. Джуно), задействовав спутниковый канал связи. При подлете к Аляске контроль за «Маринером» перешел к операторам фирмы GA-ASI, размещенным в Кинг-Селмоне. Во время полета с борта аппарата передавались в реальном масштабе времени видеоизображения операторам Береговой охраны, а также в Вашингтон высшему руководству Береговой охраны. Второй полет выполнялся в районе островов у южных берегов Аляски, а во время третьего полета «беспилотник» в последний раз обследовал заданный район, а потом взял курс в направлении восточного побережья Канады.

В течение августа 2004 г. «Маринер» по просьбе канадского правительства выполнил несколько полетов продолжительностью 28 - 30 ч у побережья полуострова Лабрадор и провинции Новая Шотландия, над арктическими районами Канады и заливом Святого Лаврентия. Управление аппаратом осуществлялось с командного центра в Оттаве. В одном из полетов «Маринер» впервые в истории беспилотных летательных аппаратов достиг северной широты 65° 30'. Полеты выполнялись с авиабазы в Гуз-Бее (о. Ньюфаундленд). Проходили они на высотах от 4900 до 13100 м. 30 августа «Маринер» вернулся в Эль-Мираж.

За счет большего запаса топлива «Маринер» сможет совершать беспосадочные перелеты на расстояние более 15400 км или свыше 24 ч находиться в заданном районе на расстоянии 3700 км от места базирования. Аппарат имеет максимальную взлетную массу 4765 кг. Он может нести целевую нагрузку массой 522 кг (включая РЛС «Сивью», весящую 136 кг), а также различные грузы, в том числе вооружение, массой по 454 кг под каждой консолью крыла.

Завершая рассказ о «Предейторе», отметим, что фирме GA-ASI удалось в течение 10 лет разработать и передать в эксплуатацию один из самых удачных в мире оперативно-тактических беспилотных аппаратов. На его основе созданы или создаются новые варианты, способные не только вести разведку и наблюдение, но и бороться с наземными и надводными целями, а также заниматься исследованиями атмосферы Земли. Фирма GA-ASI заявляет, что планирует разработку новых моделей «Предейтора».

В заключение приведем две таблицы. В одной приводятся сравнительные характеристики БПЛА семейства «Предейтор», а в другой - хронология финансирования производства предсерийных и серийных аппаратов (по состоянию на март 2001 г., более поздние сведения пока отсутствуют):

Авиация и космонавтика №1 2005 С.12-21

• ТТХ семейства «Предейтор»
• Взгляды ВВС США на повышение возможностей боевых авиационных патрулей (2012)
• БЛА MQ-1B "Предатор"
• ВВС США расширяют боевое применение беспилотных аппаратов 2011