Американский беспилотный летательный аппарат (БЛА) с вертикальным взлётом и посадкой Eagle Eye начал создаваться в середине 1980-х годов фирмами «Белл геликоптер текстрон» и «Боинг геликоптерз» с использованием конструктивной схемы самолета «Оспрей» V-22.

Но впоследствии кооперация прекратилась, и работы завершила фирма «Белл».

«Игл Ай» (образец TR-911) предназначался для целеуказания и корректировки артиллерийского огня подразделений морской пехоты, обеспечения связи, электронного противодействия и передачи данных.

Опытно-конструкторские работы и испытания периодически замораживались и активизировались, пока в 2001 году не был создан вариант HV-911, который вызвал интерес у силовых структур США и других стран. Его фюзеляж типа моноплан изготовлен из композитных материалов.

По сравнению с опытным образцом TR-911 он претерпел некоторые изменения для снижения лобового сопротивления и уменьшения ИК- и акустической сигнатуры.

На БЛА установлен один двигатель фирмы «Роллс-Ройс» мощностью 335 кВт (450 л. с), от которого вращение передается на два трехлопастных винта диаметром 2,49 м.

На законцовках крыла установлены редукторы в поворачивающихся гондолах и неубирающиеся боковые стойки шасси. Основные опоры шасси велосипедного типа расположены под фюзеляжем.

Полезная нагрузка (136 кг) включает бортовой компьютер, автоматическую систему управления полетом, разведывательную аппаратуру, аппаратуру для передачи данных, а также (в зависимости от задач полета) систему обнаружения мин и средства поражения противника.

Основные характеристики БЛА: максимальная взлетная масса 1 020 кг, длина 5,46 м, ширина 4,63 м, максимальная высота с гондолами в вертикальном положении 1,74 м, запас топлива 1 66,6 л (топливные баки в фюзеляже и крыльях), максимальная скорость 389 км/ч, крейсерская 370 км/ч, практический потолок 6 100 м, потолок зависания 3 050 м, радиус действия до 370 км, максимальная продолжительность полета (с полезной нагрузкой 91 кг) 3 ч.

Зарубежное военное обозрение 2005 №4